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2021年将有一大波新能源车上市!最值得期待的7款看这里

不知不觉,2020年弹指一挥间过去。

接近新年尾声,想必不少车主开始期待2021年即将上市的新车了,尤其是新能源车格外引人瞩目。

12月13日,乘联会发布2020年11月国内新能源车销量排行榜,11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆,同比增长139.2%,环比增长28.2%;累计销量90.5万辆,同比下降2.9%。新能源车销量排行榜如下:

神车还是五菱宏光MINI EV,国产特斯拉Model 3紧随其后并有超车之势,传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉EV/eQ1表现不错,造车新势力仅小鹏汽车P7勉强挤进前十,排名第九。不过按照11月新能源车这样的增势来看,新能源汽车是提振汽车市场的重要发力点。


本期,百一汽车为大家盘点2021年即将上市的重磅新能源车,一起期待一下。


蔚来ET7

作为蔚来的首款轿车,ET7将在1月9日举办的NIO Day(蔚来日)上正式亮相,交付时间也预估在明年内。

根据2019年4月上海车展上,蔚来发布的概念轿车ET Preview来看,蔚来ET7的前脸是和ES6相同的“X-bar”设计,中网也只是将进气口缩小了,还取消了分体式大灯,整体更加扁平激进。

车侧部分,蔚来ET7的门把手是隐藏式设计,提升视觉效果的同时还大大降低风阻系数。至于车尾部分,为了凸显轿跑造型,蔚来ET7采用的是与特斯拉Model 3、小鹏P7等同级别车型惯用的大溜背设计,增强了车身的力量感。

根据此前的消息,蔚来ET7将会继续沿用ES8、ES6的动力系统,采用前后双电机的四驱布局,并有可能搭载L4级别自动驾驶技术。ET7上市后,蔚来的产品布局将不仅限于SUV车型,新车还直接对标特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等热门车型,能否抢夺电动轿车这块大蛋糕我们就拭目以待吧。


特斯拉国产Model Y

国产Model Y预计将在明年1月上市。讲真,第一眼看过去Model Y就是放大版的Model 3,就连内饰设计布局也与Model 3近乎一致。不过Model Y的长宽高尺寸分别为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm,对比Model 3更大更长,乘坐空间更宽敞,而且新车还有5座和7座布局可选,更适合国人对于大车的追求的。最重要的是,7座版本的选装价格才2.78万元,划算!

动力方面,根据申报信息,特斯拉Model Y将会推出长续航和高性能两个版本,搭载双驱动电机,输出功率分别达到137kW和180kW;使用三元锂电池组,电池能量密度161Wh/kg,最高可供续航里程594km。


广汽本田EA6

据官方消息称,广本EA6将在明年一季度正式上市,其实EA6是以Aion S为原型车设计的,就连车标都没有用本田的标,而是用广汽新能源的,所以我们多多少少能在这款车的身上看到Aion S的影子。

广本EA6对比Aion S,在车头和车尾的细节处做了重新设计,比如车头用了封闭式中网,通过一些曲面设计,营造出了现款本田车型倒梯形风格。内饰方面,现在还没有相关官图路透图流出,估计和Aion S会一脉相传吧。

车身尺寸方面,根据申报信息可以知道,新车长宽高分别达到了4800/1880/1530mm,而轴距也达到了2750mm。动力方面,新车用的也是Aion S同款电机,这台电动机由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供,电动机最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m,续航里程预估和Aion S保持相同水平,超500km。


如果价位都跟Aion S保持一致,那它们两该买谁?其余配置公布之后,我们细致对比一番!

领克ZERO concept

新车将以ZERO+后缀的方式命名,并作为领克进军高端纯电市场的首款纯电动量产车型于2021年内上市。其实领克命名“ZERO concept(零概念)”就能看出,新车量产后,其外造型将与北京车展亮相的概念车造型相差不会太多。

ZERO concept是浩瀚架构打造的第一款作品,新车最大的亮点在于其具备了完全自动驾驶能力,可提供全场景、全周期FOTA;而豪华体验层面,ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技,还全新搭载了AI伙伴功能,让出行智能化体验更进一步。

续航优势方面,ZERO concept不仅可以实现超700公里的NEDC续航,更凭借极致的电驱系统,让百公里加速时间小于4秒。


国产版奥迪e-tron

虽然比国内造车新势力晚了一步,但豪华品牌今年推出了更多电气化产品。

作为奥迪在国内的重磅新能源车型,e-tron国产版在今年北京车展上就已首发亮相,预计在明年一季度正式上市。国产版的e-tron和现在已上市的进口版车型,在外造型和内饰设计方面将会保持高度一致,但在车身尺寸、动力参数和续航里程方面会略有差距。

车身尺寸方面,国产版e-tron长度与宽度与进口版保持一致,但车身高度上增高了12mm。

而动力方面,e-tron国产版在前后轴各搭载了一台交流异步电机,前电机最大功率115 kW,最大扭矩226N·M,后电机最大功率172 kW,最大扭矩314 N·M,动力数据相比进口版车型并不占上风。

续航里程方面,新车采用了宁德时代的三元锂电池,NEDC续航里程465km,而目前在售的进口版车型的NEDC续航里程为470km,也稍显逊色。但据有关消息称,国产版起售价有望控制在50万元左右,价格面前,动力和续航的些许劣势似乎也可以忽略不计了。


宝马i4及宝马iX系列

宝马iX3今年已经进入市场,而基于CLAR平台打造的宝马i4将在2021年6月亮相,10月正式投产。

据悉新车将提供三款车型供消费者选择,搭载了宝马第五代eDrive技术,最大输出功率为390 kW,搭配容量为80 kW电池组,其WLTP工况续航可达600 km,百公里加速仅需4秒,极速状态下可达200km/h,同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟。

宝马iX车型也将在2021年7月正式投产,年底上市销售。该车型是基于CLFA平台打造的,WLTP综合工况续航达到600km,官方消息称新车百公里加速时间小于5s,百公里能耗也将低于21Kw/h。

奔驰E级插电混动

新款奔驰E级插电混动版也将于2021年内上市,根据曝光的申报图我们可以看到,新车的外造型依然是采用家族最新设计语言,不过细节上稍有改动,比如充电口装置和尾部插电混动标识等。

动力方面,参考海外版车型,新车或将搭载由2.0T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统,综合输出功率为160kW,峰值扭矩为450N·m,三元锂电池组容量为15.6kWh,纯电模式下续航里程为70km,百公里综合油耗仅为1.4L。

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