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新车 | 外观与配置的调整,实拍北京奔驰新款E级长轴距轿车

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 2020北京车展] 作为2020北京国际车展奔驰展台的重磅车型之一,北京奔驰新款E级无疑是很多消费者参观展会的必看车型,虽然不是全新的换代产品,但与奔驰最新设计语言靠拢的颜值,也让其外观与现款E级有着明显的差异。当然,新款E级的调整并不局限于此,想要了解更多改变之处,请看今天的新款E级实拍解析。

向最新家族DNA靠拢的外观

上图为新一代S级;下图为新款E级轿车

新老款E级运动轿车前脸设计对比

本代奔驰E级车型从2016年首发至今,已接近四年的生命周期,为了在现有车型基础上为消费者带来新鲜感,本次车展发布的国产版中期改款E级与我们见面,并且新车为长轴距版车型,简单来说,其可视为老款E级的“微整形版”。当然,从外观也不难发现,新车明显与奔驰家族最新的设计风格进行了统一,作为一款行政级中大型车,甚至能够给人以缩小版S级的视觉效果。

新款E级继续采用两种风格前脸设计

新款E级轿车

如果说S级是奔驰的品牌门面,C级是奔驰的销量基盘,那么E级无疑是奔驰的中流砥柱,兼顾部分C级的运动性和一定的S级豪华感无疑是E级的设计指标之一。因此,新款E级将继续提供两种前脸设计供市场选择。其中,新款E级轿车为立标车型,其前格栅也是更加传统和稳重的盾型多横幅设计,前保险杠下包围风格与迈巴赫S级保持一致。

新款E级运动轿车

与之相反的是,新款E级运动轿车则采用梯形单横幅前格栅,位于前格栅正中央的为嵌入式奔驰车标,前格栅内部设计有镀铬点阵式造型,并配合有AMG风格的前保险杠下包围,两侧具有更大尺寸的仿通风口造型和导风槽,相比新款E级轿车的“迈巴赫”行政风,新款E级运动轿车则明显倾向于“AMG”的运动感。

上图为新款E级轿车;下图为新款E级运动轿车

当然,作为“微整形”车型,新款E级仅在车身长度方面有着轻微的调整,而这也主要与车身外观件的造型改变有关,并不涉及车身的结构性调整,因此轴距依然为3079毫米。同时,轮辋造型也是新款E级轿车和运动轿车的外观差异,两款车型的轮胎规格均为245/45 R18,不过新款E级轿车轮胎品牌为米其林,运动轿车为普利司通。

虽然褒贬不一,不过顶住了舆论压力的奔驰显然要将最新的设计语言贯彻到全系车型,其中新款E级的尾灯组便采用了倒三角形灯组造型,其内部光源的排列也由老款车型的竖向调整为横向,奔驰将其LED光源的排列方式称为分体式数字化点阵设计。

新款E级的内饰设计并非本次中期改款车型的调整重点,整体造型和功能布局依然是令人熟悉的双屏连体设计+圆形空调出风口的经典组合,虽然不是新一代S级的全新座舱设计,但很多消费者仍认为该内饰并不过时。

为了突出新款E级轿车和新款E级运动轿车不同的内饰氛围,两款车型的木纹饰板和内饰配色有所差异,并且座椅表面的皮质包裹缝线纹路截然不同。作为内饰升级重点,新款E级换装了全新造型的方向盘,其中新款E级轿车为“欧翼式”三辐方向盘,新款E级运动轿车为“双翼式”运动方向盘,该方向盘为平底设计,三点和九点钟位置还带有打孔真皮包裹。

“查缺补漏”的配置调整

上图为新款E级后排;下午为老款E级后排

“配置”是消费者购车所关注的重点项目,作为中期改款车型的重要任务之一,便是优化或填补老款车型的用户痛点以及配置空缺,因此在新款E级车型上,位于前排两座椅之间的后排杯架和出风口地台进行了重新设计,其凸起高度有所降低,方便后排乘客的左右移动。

同时,新车前排无线充电功率从5瓦提升至15瓦、高配车型后排新增7英寸触摸屏,其可以远程操作前排显示屏;后排中央坐垫填充物更换为更柔软材质,并且后排提供2个USB接口、1个杯托和无线充电;新车还可通过声控调节天窗以及环境氛围照明系统,并全系标配雾霾空气过滤系统等。

此外,新款E级多媒体屏幕继续采用12.3英寸设计,不过在其内部植入了奔驰最新的MBUX人机交互系统,该系统可通过触屏、方向盘按键、手写板、语音和手势进行控制。在语音控制方面,其具备自然语言识别功能,并且除汉语普通话外,还可识别四川话、广东话等方言。据悉,仅在老款E级顶配车型上装备的几何多光束LED大灯有望被进一步下放到低配车型,该大灯内部配有84颗LED独立光源,照射范围最远为650米。

根据此前曝光的工信部申报信息显示,北京奔驰新款E 260 L将搭载1.5T发动机+48伏轻混系统、E 300 L搭载2.0T发动机、E 350 L搭载2.0T发动机+48伏轻混系统,传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外,E 260 L和E 350 L还可提供四驱系统。

经过四门两盖铝换钢、前减振器叉头断裂以及发动机渗油等风波,奔驰E级可谓“BBA”豪华中大型车中话题最多的一款。尽管如此,从今年上半年的销量统计来看,奔驰E级仍以近7万辆的销量位居三大德系品牌的第二位,这与奔驰强大的品牌号召力密不可分。不可否认,新款E级在配置方面做出了诸多的优化和调整,但全新家族式设计语言好评度并不高,或许这将成为未来制约奔驰E级市场表现的一大因素。

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